Geschiedenis

Het prille begin

In 1991 is door enkele initiatiefnemers, afkomstig uit de ‘zweefvliegwereld’ een eerste aanzet gegeven tot het oprichten van de motorzweefvliegclub. De eerste verkenningen hebben uiteindelijk geresulteerd in de naamstelling, het logo en de statuten die op 8 september 1992 notarieel bekrachtigd werden. De oprichters hebben gekozen voor de naam Motorgliderclub 225 (MGC 225). 225 staat voor de windrichting ZW die aangeeft in welke regio onze thuisbasis vliegveld Seppe zich bevindt: Zuidwest Nederland.

Geleidelijk aan begon het ledenaantal te groeien en na uitvoerig onderzoek werd duidelijk dat een kunststof motorzwever de beste keuze was. Op 8 mei 1993 is besloten om over te gaan tot de aanschaf van een Grob G-109B die op dat moment in bezit was van een franse vlieger. Gedurende de jaren daarna is de club verder gegroeid. Er kwam een clubblad, het ledenaantal nam verder toe en veel leerlingen hebben met succes de vliegopleiding afgerond die door onze eigen instructeurs werd verzorgd.

Een doorstart

Tegen het jaar 2000 kreeg de club het echter wat moeilijker. De overheid kwam met nieuwe regels en nieuwe tarieven, de brandstofkosten stegen sterk en tegelijkertijd begonnen de onderhoudskosten van de Grob uit de hand te lopen. Het was duidelijk: om deze negatieve spiraal te doorbreken en club financieel weer gezond te maken waren maatregelen nodig. Met vereende krachten zijn bestuur en leden er in geslaagd om de club een nieuwe impuls te geven. Toen in 2001 besloten werd om over te gaan tot de aanschaf van de meer onderhoudsvriendelijke Dimona was de ´Touch & Go´ van MGC 225 een feit !

De financiële stabiliteit werd verder verbeterd doordat de Grob, PH-996 voor een goede prijs kon worden verkocht aan een Zweedse Vliegclub. Op 17 september 2002 was het zover: Tien jaar na de oprichting van onze club mochten we onze Dimona motorzwever in ontvangst nemen. Het tienjarig bestaan werd wat later gevierd met een groots feest op Seppe waarbij tevens het nieuwe clublogo werd gepresenteerd. In de jaren daarna werd de club financieel weer gezond en het aantal leden steeg gestaag tot ongeveer 60 in 2011. Sinds 2010 kunnen de leden van de club ook beschikken over een Katana motorvliegtuig.